單組份濕固化聚氨酯膠粘劑，是一種高彈性，中低模量的有機(jī)膠粘劑。其廣泛應(yīng)用于建筑、汽車(chē)、軌道交通等行業(yè)。在軌道交通行業(yè)，其最重要的一個(gè)用途是用于車(chē)窗與車(chē)身及窗框的粘接。在大家使用過(guò)程中時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有粘接失效的情況。小編就常見(jiàn)的幾種粘接失效模式及原因來(lái)分析一下：
一、 常見(jiàn)的粘接失效模式：
1、 膠粘劑長(zhǎng)時(shí)間不固化、
2、 膠粘劑完全固化但與底涂不粘、
3、 膠粘劑完全固化且與底涂粘接良好，但底涂與基材不粘
4、 多種失效模式的混合
二、 原因分析：
1、 第一種粘接失效模式，通常是由于膠粘劑被醇類(lèi)清洗劑，或酸性物質(zhì)污染，導(dǎo)致膠粘劑不能完全固化，或固化極其緩慢，或固化不完全。當(dāng)然，我們首先要確定，該膠粘劑在自然環(huán)境下固化是否正常。若膠粘劑固化正常，我們接下來(lái)就要尋找在生產(chǎn)過(guò)程中的污染源，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)去除污染源。
2、 第二種粘接失效模式，簡(jiǎn)單說(shuō)就是底涂和膠粘劑不粘，屬于粘附失效。通常的原因有：底涂在涂抹后被二次污染。常見(jiàn)的造成二次污染的原因有：底涂的長(zhǎng)時(shí)間放置、粘接車(chē)間內(nèi)存在打磨或含有機(jī)硅物質(zhì)存在、或者底涂表面被操作者的不當(dāng)操作等。從而導(dǎo)致底涂和膠粘劑不能良好粘接。另一種原因是膠粘劑表干后才進(jìn)行另一個(gè)基材的粘接，也會(huì)表現(xiàn)為膠粘劑和底涂不粘。
3、 第三種粘接失效模式，表現(xiàn)為，固化后的膠條可以完整或部分從基材表面剝離開(kāi)來(lái)，底涂與膠條粘接良好，但是與基材脫落。原因一，底涂在使用前未搖勻，或底涂失效。原因二，清洗劑未干，就涂抹底涂，也有可能造成底涂與基材的粘附性較差。原因三，清洗劑的殘留物對(duì)底涂造成污染。
4、 第四種失效模式，通常表現(xiàn)為以一種或多種粘接模式的混合，這個(gè)時(shí)候，首先要對(duì)失效的現(xiàn)象進(jìn)行分析屬于以上哪一種，再針對(duì)性的去解決生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題。
